Por revistaeyn.com
Southwest Airlines anunció planes para poner fin a los asientos abiertos que han sido el sello distintivo de su marca durante décadas, mientras enfrenta la presión de los inversores para mejorar los resultados y apuntalar el precio de sus acciones.
Los beneficios se han visto presionados en los últimos trimestres, en parte debido a los retrasos en las entregas de aviones de Boeing, que han afectado a los ingresos y empeorado las presiones de costes. Southwest también enfrenta presión sobre los precios, ya que un exceso de capacidad en toda la industria en el mercado interno ha disminuido las tarifas aéreas.
El presidente ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, dijo que la aerolínea está tomando medidas para transformarse y alcanzar sus objetivos financieros.
Eso incluye el fin de los asientos abiertos por los que la compañía ha sido conocida desde la década de 1970, cuando comenzó a operar, impulsada por su fundador, Herb Kelleher.
EXCESO DE OFERTA
Si bien todas las aerolíneas estadounidenses se enfrentan a la presión de reducir las tarifas debido a un exceso de oferta de asientos en el mercado nacional, aerolíneas como Delta y United se apoyan en los vuelos internacionales de larga distancia y las cabinas premium de alto margen para proteger sus ganancias, indica Reuters.
Southwest actualmente no ofrece estos productos, pero dijo que ahora planea ofrecer asientos con espacio adicional para las piernas en sus aviones.
La investigación de la compañía muestra que el 80 % de sus clientes y el 86 % de los clientes potenciales prefieren un asiento asignado. También planea ofrecer asientos premium con espacio extendido para las piernas, que representarán aproximadamente un tercio de los asientos de toda su flota.
La compañía dijo que el nuevo diseño de la cabina requerirá la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y se espera que esté disponible para reservas en 2025.
DEMANDA PREMIUM
Las aerolíneas estadounidenses han estado reportando una fuerte demanda de cabinas premium de alto margen. Alaska Airlines dijo la semana pasada que agregaría 1,3 millones de asientos premium anualmente a su flota principal.
La compañía dijo que agregar asientos premium requerirá poca inversión, sin ofrecer más detalles. Tampoco cuantificó el aumento de sus ganancias e ingresos.
Southwest planea compartir más detalles en su día del inversor en septiembre. También iniciará vuelos nocturnos en febrero.
Jordan dijo que la compañía actualmente no tiene planes de comenzar a cobrar por las maletas, y agregó que los datos de la aerolínea muestran que una política de tarifa sin equipaje es la razón número uno por la que los clientes la eligen.
Southwest dijo que estaba en conversaciones con Boeing sobre el impacto financiero negativo que enfrenta por los retrasos en las entregas. Espera una compensación en forma de descuentos en los precios.
