Por revistaeyn.com
Unos 45.000 trabajadores sindicalizados podrían abandonar sus puestos de trabajo en los puertos marítimos de las costas este y del Golfo de Estados Unidos el 1 de octubre, cortando arterias comerciales vitales a pocas semanas de las elecciones presidenciales del país.
Un análisis de JPMorgan proyectó que una huelga podría costarle a la economía estadounidense US$5.000 millones diarios.
La huelga podría afectar a 36 puertos que manejan aproximadamente la mitad de las importaciones oceánicas de Estados Unidos. Eso podría afectar la disponibilidad de una variedad de productos, desde plátanos hasta ropa y automóviles enviados en contenedores, al tiempo que crearía retrasos de semanas en los puertos. También podría avivar los aumentos de los costos de envío que podrían trasladarse a los votantes ya frustrados con la inflación de la vivienda y los alimentos, según expertos en logística.
El sindicato de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA, por sus siglas en inglés), que representa a los trabajadores en los puertos desde Maine hasta Texas, y el grupo de empleadores de la Alianza Marítima de los Estados Unidos parecen haber llegado a un callejón sin salida sobre los salarios. El contrato actual de seis años expira a la medianoche del 30 de septiembre.
Una huelga en todos los puertos de la costa este y el Golfo de México sería la primera para la ILA desde 1977, reporta Reuters.
AUMENTO DE COSTOS
La Casa Blanca dijo que no está tratando de ayudar a negociar un acuerdo, como lo hizo el año pasado durante las conversaciones de la costa oeste, y un funcionario de la administración Biden ha dicho que el presidente no usaría sus poderes federales para bloquear un ataque.
Una huelga generalizada y prolongada podría causar escasez y aumentos de costos en una amplia gama de industrias.
Los estibadores, también conocidos como estibadores, manejan la carga de los barcos que llegan. Trabajan principalmente en buques portacontenedores, pero también trabajan con portacoches y cruceros.
Operan grúas que arrancan los contenedores de los barcos para "amarrarlos", asegurando los contenedores de carga para evitar que se caigan durante el tránsito, y procesan el papeleo.
Los estibadores a tiempo parcial pueden ganar tan solo US$25,000 por año, mientras que los operadores de grúas y supervisores altamente capacitados pueden ganar US$300,000 por año.
En términos generales, una huelga aumentaría los costos de envío y también impondría largos retrasos.
Los cinco principales puertos del grupo de negociación -Nueva York y Nueva Jersey; Savannah, Georgia; Houston; Norfolk; y Charleston, manejó más de 1,5 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU) valoradas en US$83.700 millones en agosto, según John McCown, investigador principal del Centro de Estrategia Marítima. Alrededor de dos tercios de esa carga entraba, mientras que el resto salía, dijo.
Las interrupciones comerciales por un paro laboral comenzarían de inmediato, causando problemas en la cadena de suministro, advirtieron expertos en logística.
Los analistas de Sea-Intelligence, una firma de asesoría marítima con sede en Copenhague, estimaron que podría llevar entre cuatro y seis días eliminar el retraso de una huelga de un día.
Maersk, uno de los mayores proveedores de transporte marítimo y miembro del grupo de empleadores, advirtió que un cierre de una semana podría requerir hasta seis semanas de tiempo de recuperación, "con retrasos significativos y retrasos que se agravan con cada día que pasa".
